西班牙撒野!Z4 M Roadster─Jerez de la Frontera
编辑时间:2020-08-05 作者:


  文 / 图:麦可  责任编辑/叶锦祥  设计:高毓廷

BMW Z4 Roadster敞篷跑车自2003年上市后,国内外媒体便不时公布在各地捕获到的「M版本」测试间谍照片;时间晃眼就要三年,间谍照看到都觉得烦了,正式量产的「Z4 M Roadster」才在先前的北美车展亮相。也许是为了表达歉意,BMW特别邀请我们前往西班牙南部的Jerez de la Frontera,在乡野间与Circuito de Jerez F1测试赛道上,抢先体验这款最新M系敞篷跑车的神威与魅力!


仪錶板採双圈式加类金属外框设计,造型动感有力,并以简洁、易判读为设计主诉。

曾听过一个说法:「Z4 M Roadster不过是一款换上M Power引擎的Z4而已」。表面上确实如此,但这句话肯定不是从懂车或爱车人的嘴巴中说出来的。BMW M Car的屌,就在那具经M GmbH调校、动力强劲的「M Power引擎」;它的神,则展现在灵活精準的操控反应上,开过的人无不叫好。优异且均衡的性能表现,让只要挂上「M」徽饰的BMW车款,都够资格成为该级距车型的性能标竿!


这次能抢先试驾Z4 M Roadster,是件令人极度兴奋的大事─这绝不仅是车价昂贵的问题,而是自知买不起,却有机会狠操,又能享受0~100km/h加速只需5.0秒的速度感!另一项值得兴奋之处,则是可在F1车队冬季测试赛道─Circuito de Jerez,体验这款新M Car的操控极限。


在西班牙Jerez F1测试赛道,Z4 M Roadster再度展现M Power的无穷魅力!



尾灯与小改款Z4採相同设计,轮廓不变,但灯组内部规划更新,内建LED两极发光体,煞车时更明亮、警示效果更佳。

冬季的西班牙,气候稳定、多日照,因此显得极为温暖舒适,就是这点让F1车队每当进行冬季测试工作时,必选西班牙Jerez de la Frontera。这座赛车场位于西班牙南部,气候稳定且平均气温甚至高过同季节的台湾,因此成为F1车队冬季测试时的重要一站。


试车活动于早上8点展开,虽说Jeres de la Frontera天气好,但当地日夜温差大,上车时的气温不出10度,四周仍瀰漫着浓浓雾气。这也让我们暂时打消了开篷试驾的念头,让Z4 M Roadster「带帽」出发。


以驾驭乐趣而生的座舱

座椅踏板宛如量身订做


由于连续在飞机上待了24小时,且前一晚才抵达Jerez,让人上车前还带着浓厚睡意,不过引擎一发动,精神来了!这排气声浪调得够呛,盖着篷听,声浪大而不吵、沉稳内敛,催几下油门,只见转速錶指针上下飞快扫动,可见这具M Power引擎反应极为敏捷,转速愈高其发出的声浪愈更为饱满有力,一派超跑风格。


在驾驶座上,会感觉这车似乎是专为「你」特别设计。怎幺说?不像国产Altis或Focus等车,在Z4 M Roadster驾驶座上,就是能找到最就手的排档桿、方向盘位置,与最符合身体曲线的战斗坐姿。接着演练跟趾动作,油门与踏板间距离位置合宜,简直像为赛车而生,不论脚跟滑移或用脚刀切板,均能做得滑溜顺畅不卡脚。另外,Z4 M Roadster很好上手,离合器踏板重度适中,且与油门间的接合搭配极为顺畅,只要是会开手排的人,完全无须担心换档不顺或起步熄火的状况。


排档设计档位清楚、行程短,大幅提昇激驾换档时的速度,但活动式液晶萤幕及卫星导航将不会出现在国内市场。车舱设计动感、质感兼具,但最特别的是,整体介面与操控设计容易上手,且亲和力十足。

高转速声浪迷人

密齿比档档强劲



高速急切弯道时,经修改后的DSC放宽了车尾侧滑幅度的标準,娱乐性极高,但也有人High过头而滑出跑道。

开上高速公路,潜意识不由自主地让右脚自然将油门到底,转速瞬间飙过7000rpm,但力道输出仍不见疲态,此时引擎与排气管发出极具震撼力的咆哮,加上背部感到极大压迫感,刺激得让人嘴角逐渐上扬,笑了起来。


拜六速手排杰出的齿比设定,档档都能获得强劲动力,要跨越时速200km/h易如反掌,四档就能搞定;切入五档,转速攀升丝毫未显迟缓,才晃眼即已奔至时速240km/h。由于当天路上车多,没机会让我们继续上探Z4 M Roadster的速度极限(电子限速250km/h),但恐怖的是,当我们打算以六档巡弋时,竟依旧可提供冲刺力道,天呀!差点让我以为切成四档了,真不愧是M跑车!


这具引擎之所以全转域输出强劲,且动力反应敏捷,靠得是杰出的进排气工作效率及BMW引以为傲的「高转速引擎概念」。简单地说,此概念是大量运用轻量化镁铝合金及铝合金材质,来製造本体、活塞等内部零件,降低引擎运转负荷而使反应更加快速,且引擎体积短巧、强度高。能承受高压缩比。转速愈高、活塞往返速度愈快,产生的推力就愈加强劲,车辆加速反应也愈快、极速更高,难怪Z4 M Roadster的动力如此强悍、凌厉。


为制衡怪兽般的动力输出,煞车系统取自M3 CSL的高性能卡钳与大型碟盘,以提供强大且稳定的制动力,激驾时更有信心。这具S54系列的直六缸3.2升引擎提供有343匹最大马力,引擎转速可直上8000rpm,内部组件皆经过高度的精密平衡设定。

Jerez街头逍遥游

F1赛道极限奔驰


BMW Z4 M Roadster

引擎型式L6 DOHC 24V

排气量3246c.c.

缸径×冲程87.0×91.0mm

压缩比11.5:1

最大马力343hp/7900rpm

最大扭力37.2kgm/4900rpm

前悬吊系统麦花臣

后悬吊系统多连桿

电子辅助ABS/CBC/DSC/DBC

轮胎规格前225/45/18、后255/40/18

传动方式FR

变速系统六速手排

GearRatio

1st.4.350

2nd.2.496

3rd.1.665

4th.1.230

5th.1.000

6th.0.851

终传比3.620

煞车系统前345mm、后328mm通风碟

长/宽/高4113×1781×1302mm

轴距497mm

轮距前1486/后1516mm

空重1485kg

0~100km/h5.0秒

极速250km/h

售价(万元)约450

因拍照浪费太多时间,才绕了Jerez地区半圈,我们便得直接折回饭店旁的Circuito de Jerez赛道,以赶上第二阶段的试驾行程。本想早一步在其他媒体之前,先试先赢,不过人还在场外,耳边便已传来Z4 M Roadster浑厚高亢的高转速声浪;ㄘㄟˊ!居然有比我们更投机的媒体,抢先展开了狂飙测试。


排队等了半天,终于轮到咱们下场,眼看搭车去机场的最后时限就要到了(试车行程从上午8点到下午1点45分),心里只有一个念头:快飙吧!


按原厂规定,我们得先跟随驾驶「E60 M5」的指导员先跑一圈,等熟悉跑道后再自由开催。原厂做法完全正确,在不熟悉的跑道或路段狂飙,是很容易出状况的,再加上BMW封闭部分赛段而缩短整个Jerez赛道单圈长度;跑道小点儿,更方便媒体记忆。等M5指导员前导一圈结束,竖起拇指比出「Good」的手势,我们开始冲刺。


身为「M」字号成员之一的Z4 M Roadster,底盘设定硬朗扎实,刻板印象中,你会觉得即使面对Circuito de Jeres这种多髮夹弯与高速大弯的赛道绝对轻而易举。不过,由于Z4 M Roadster转向辅助机构从电磁马达回复为传统液压式设计,转向齿比亦经过调整,因此转向反应更快速、直接且準确,轻微转盘便能达到需求,若用一般车款的习惯驾驶,可能会出问题。


开Z4 M Roadster过弯的诀窍,在于需特别注意方向盘的转动幅度;转太多,后轮便开始蠢蠢欲动,想顶替前轮的位置。油门的深浅控制也很重要,因为高达37.2kgm的扭力值,过弯时踩重了,后轮甩得更快、更难掌控。或许有人会想,那DSC动态稳定系统在干啥?告诉你,DSC会作动,但Z4 M Roadster身上所搭载的这套DSC升级版,能容许更多的不安定,车尾要滑到一定程度才会主动介入,降低引擎输出、同时启动煞车。这样的一部车,相信会让不少多金性能迷蠢蠢欲动,它最快今年第二季就会与大家见面,预估售价则大概定在450万元,和SLK55较劲的意味浓厚。


Jerez de la Frontera算是西班牙的乡下地方,风景优美、民风朴素友善;外型优美中却透着强烈侵略性的Z4 M Roadster,在此地引起不小骚动。引擎于低速便可提供强劲力道,高转速域更是勇猛豪放,爆发力媲美涡轮引擎设计,全转域均能提供恐怖加速力。




在此奉劝Z4 M Roadster的準买家:这部车的动力加速、底盘操控都是杰作,但千万别认为它是只容易驯服的猛兽。想控制它?得先掌握后驱车转向过度的特性;想驯服它?得先与它共处一段时间,熟悉它的个性;想开快车又能平安返家?那幺在熟悉上述两注意事项前,千万别贸然关掉DSC系统!



Roadster 改变 BMW 车款个性!


试车前一晚,我们抵达了下榻饭店─位于Jeres赛道旁的Montecastillo,準备参加饭店前所举行的Z4小改与Z4 M Roadster欧陆发表会。会中,BMW高层Dr. E.h Bukhard Goschel表示:「现今BMW车款的操控取向车格设计,乃是受到了1936年推出的328 Roadster所影响!」他说,「由于328操控性能优异、大受好评,BMW原厂因此让后续BMW车款,均以操控为设计取向。」参加了发表会,才知道「Roadster」原来是BMW操控取向车格的推动者,这让我对328 的后嗣子孙─Z4、甚至更早的Z3、Z8等车另眼相看!


发表会中,Z4 M Roadster的出场掀起整场高潮,看着它诱人的曲线与高性能设计,我们实在等不及明早才开始的试驾活动。原厂在会场外,陈列了328 Roadster、Z1等历代Roaster敞篷跑车,以及最新小改Z4,让媒体了解BMW Roadster的演进。

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